Snpnac : Syndicat National du Personnel Navigant de l'Aéronautique Civile

22/04/2020

18/09/2019

Les Essais en VOL Airbus Helicopters de Toulouse soutiennent le SNPNAC et La CRPN

17/09/2019

16 septembre 2019 Manifestation contre la réforme des retraites

16/09/2019

Réforme des retraites: "Aujourd’hui, c’est une manifestation. Demain, ça sera une série de grève" prévient Philippe Perrin du
SNPNAC

Contre la réforme des retraites, une manifestation nationale des avocats est prévue ce lundi. Ils seront rejoints par les médecins, infirmières et kinés mais aussi les pilotes de ligne, hôtesses , stewards. Tous veulent conserver leurs « régimes autonomes ». Philippe Perrin, président du s...

12/05/2018

ASSISES DU TRANSPORT AÉRIEN. Compte rendu SNPNAC du GT Performance Sociale assises du Transport Aérien

Vendredi 4 mai 2018 s'est tenue dans les locaux de la DGAC, une réunion de travail dans le cadre des assises du transport aérien. Ce groupe de travail avait pour objectif d'examiner dans un premier temps l'intérêt du maintien des registres du personnel navigant et dans un deuxième temps la périodicité des visites médicales obligatoires des PNC qui est passée à 5 ans suite aux directives européennes.
Il nous a été dressé un historique des registres mis en place par une loi de 1953. L'argumentaire défendu par la DGAC est que ces registres sont devenus obsolètes et qu'ils n'ont plus aucune utilité de nos jours en revanche ils occasionnent un suivi et une mise à jour chronophage pour les services de la DGAC qui résume ainsi la situation : on s'inscrit au registre avec pour seul finalité de devoir en sortir en fin de carrière. Très rapidement la discussion a tourné court dans la mesure où les différentes organisations syndicales ont manifesté leur mécontentement : d'une façon assez unanime elles jugent qu'il y a des sujets beaucoup plus importants que de s'attarder sur des questions techniques qui perdurent depuis plusieurs dizaines d'années alors que les conditions de travail des PN notamment commerciaux se dégradent inexorablement face à l'ouverture du marché aux compagnies low cost. D'autre part elles ont regretté le manque de préparation de cette réunion : Faute d'avoir eu au préalable des problématiques bien identifiées, il est compliqué d'engager une conversation constructive en séance plénière. Donc en ce qui concerne les registres du PN les échanges ont été stériles. Malgré tout Philippe Perrin président du SNPNAC a insisté à plusieurs reprises sur le fait qu'un listing des navigants français permettra justement de mieux lutter contre la fraude. Fraude qui nécessite aujourd'hui de la part des autorités des outils de contrôle plus adaptés et des sanctions plus sévères. Il est important de conserver une définition des différentes spécificités des métiers du PN afin qu'elles ne soient pas diluées au sein d'une convention regroupant tous les corps de métier de l'aéronautique. Dans un second temps les discussions ont repris sur le sujet de la périodicité des visites médicales du PNC L’intitulé en lui-même est assez réducteur dans la mesure où il oublie les personnels de cabine en général comme par exemple les TCM, les MOB de la Sécurité Civile les agents de sécurité de bord etc.. la DGAC défend que le règlement européen prévoit une périodicité de 5 ans auquel doit se conformer l'État français au risque de se voir opposer des recours légaux. Il s'agit donc de remettre en cause l'arrêté du 4 septembre 2007 relatif aux conditions d'aptitude physique et mentale du personnel navigant commercial qui s'efface devant le règlement européen. Sur le fond de façon unanime les représentants de personnels ont défendu une périodicité à 2 ans considérant qu'une période sur 5 ans était insuffisante car mettant en jeu la sécurité des vols. Dans un deuxième temps il a été établi que la réglementation européenne est toujours accompagnée d'AMC (acceptables means of compliance) permettant aux états de se mettre en conformité et que la période de 5 ans était une période maximale. Sur ce sujet également la DGAC semble exprimer des positions préétablies sans être à l'écoute. Car après 4 heures de discussions rien ne ressort de ces débats si ce n'est la forte désapprobation des syndicats et représentants du personnel qui voient dans ces assises un écran de fumée destiné à donner l'impression qu'un dialogue social est établi alors que dans les faits les sujets cruciaux ne sont pas abordés. Ces assises se dérouleront jusqu'en Septembre prochain mais les éventuels toilettages ou modifications sont de toute façon du ressort d’un groupe de travail du CPN, comme la loi le prévoit.

21/04/2018

avril 2018
Le mot du Président Sortant :
Chers amis,
Selon mon souhait, je quitte les fonctions de président que j’occupais depuis 10 ans. J’ai le plaisir de voir la nouvelle équipe dirigeante se mettre en place et assurer une transition sans heurt. Je n’ai aucun doute sur ses capacités à assurer les tâches qui l’attendent.
Plutôt que de me plier à l’exercice du bilan, convenu et nécessairement positif, j’aimerais témoigner ici mon immense reconnaissance à l’équipe sortante qui a vécu des moments difficiles au cours de son mandat. Sans elle, notre syndicat n’aurait pas résisté aux assauts d’une centrale syndicale concurrente qui espérait « digérer » notre syndicat. La cour d’appel vient de confirmer l’illégitimité de ses actions, ce qui permet de laisser à nos successeurs une situation claire.
J’ai eu beaucoup de plaisir à travailler avec cette équipe et ai pu découvrir, à travers les nombreux problèmes exposés par nos adhérents, l’ampleur de son engagement au service des autres.
J’affirme que vous avez fait de l’excellent travail et vous pouvez être fiers des résultats obtenus.
Nous séparer de la branche PNC, en raison des dispositions législatives qui nous confisquaient notre statut de syndicat catégoriel, me laissera un goût amer. En effet, une des spécificités du SNPNAC était la pluralité des métiers de l’aérien qu’il représentait. Mais sa survie dépendait de cette décision et il faut y voir l’évolution de notre société.
Il me reste à souhaiter à la nouvelle équipe le courage et la détermination nécessaires pour couronner de succès les actions qui s’annoncent nombreuses dans un contexte social en plein dérèglement.
Malgré mon départ de la présidence, je reste évidemment fidèle au SNPNAC qui porte les valeurs que j’estime primordiales et qui se font trop rares de nos jours.
Un grand merci à tous!
Philippe Pellerin

29/12/2017

EDITORIAL & COMMUNICATIONS DE FIN 2017

L’année 2017 est bientôt terminée, si le premier semestre fût une période de transition relativement calme après un exercice 2016 très difficile suite aux tentatives de déstabilisations d’un quarteron de félons à l’endroit de notre vieille institution (72 ans et encore des valeurs ), ce afin de s’en emparer illégalement .Le deuxième semestre, dès le début ; s’est ressenti, puis avéré plus pressant, face à la densité et l’accélération des chantiers du nouveaux gouvernement et ce tous azimuts. Notre secteur n’est pas épargné puisque nous subirons le global commun, comme le particulier spécifique à l’Aéronautique Française. Celle-ci, d’ailleurs un peu malmenée par des pratiques et concurrences déloyales et sans écoute des autorités.
Prise de conscience faite par vos intances représentatives et solidaires (SNPNAC : TP ER TA confondues); les membres de l’exécutif élargi, volontaires et bénévoles, nous avons dans l’état de notre vision actuelle le devoir de vous informer et vous mettre en garde sur les dangers du futur proche concernant vos métiers et vos instances paritaires.
Après les ordonnances « dites Macron » du dernier trimestre,cette accélération, en temps et densité fait partie d’une véritable stratégie politique, sans pour autant respecter une vraie méthode de concertation, avec tous et dans les différents secteurs d’activité; tout en affirmant un dialogue social qui nous semble plutôt médiatique que réel. Amoins de nous considérer comme du menu fretin. Ces phénomènes et résultats sont souvent aggravés par des directives EU transposées ,voir renforcées et sans réelles possibilités ou volonté de réagir.
C’est après ces constats que nous avons décidé de vous alerter et solliciter votre ferme soutien, adhérents et autres personnels sympathisants et solliciter votre participation vigilente au travers la mobilisation qu’il sera nécéssaire de mettre en place lors des propositions lesgislatives et des discussions prévues en 2018 et 2019 ;afin de se ce faire entendre.

CE QUI NOUS ATTENDS EN 2018 :

En interne SNPNAC :
- Début 2018 un toilettage de nos statuts pour mieux sécuriser juridiquement notre syndicat catégoriel.
- Puis un congrès électif de renouvellement des conseillers de branche et leurs responsables et enfin le bureau exécutif national.
A l’extérieur et sur le plan national :
- Les elections importantes du conseil d’administration de la CRPNAC avec discussions ensuite du futur et des réformes possibles à condition que la politique globale envisagée ne détruise pas tout le système paritaire. Votez nombreux.
- Discussions autour d’une probable convention collective globale de l’Aérien (PN, Sol, etc) à suivre de très prêt.
- Plus généralement, fusion des branches professionnelles (certains axes sont déjà affichés) voir les annexes fournies.
- Les assises de l’Aérien où nous devront être invités (lettres à la ministre et premier ministre jointes), qui traiteront probablement de tous les problèmes du moment , mais avec quelle écoute ?
- La mise en pratique des ordonnances travail dans les branches et entreprises ,sur ou sous interprétation ,voir laxisme.
- Sans oublier les nombreux dossiers juridiques et techniques non résolus, d’ailleurs de plus en plus nombreux et qui ne diminueront pas avec les nouvelles mesures dans les entreprises ; dossiers qui mobilisent beaucoup et coûtent cher, mais nous devons en passer par là.

Sur notre site http://www.snpnac.fr vous trouverez les analyses et états des lieux, courriers en notre possession. Lisez bien pour l’avenir de chacun et de tous et restez mobilisés adhérents comme sympathisants.
Nous vous souhaitons, malgré ce programme difficile à venir, à vous, vos familles, vos proches, le meilleur pour 2018.

27/11/2017

10 Novembre 2017 : SNPNAC reconnu organisation syndicale représentative dans la convention collective nationale du Personnel Navigant Technique des exploitants d’hélicoptères .
Dans cette branche, pour la négociation des accords collectifs en application de l’article L. 2232-6 du code du travail, le poids des organisations syndicales représentatives est le suivant : Le Syndicat National du Personnel Navigant de l’Aéronautique Civile (SNPNAC) : 98,61% ;
La Confédération française de l’encadrement-Confédération générale des cadres (CFE-CGC) : 1,39 %.

27/11/2017

10 Novembre : Le SNPNAC est reconnu organisation représentative du Personnel Navigant des Essais et Réceptions.
Dans cette branche, pour la négociation des accords collectifs en application de l’article L. 2232-6 du code du travail, le poids de l’organisation syndicale représentative est le suivant:
Le Syndicat National du Personnel Navigant de l’Aéronautique Civile (SNPNAC): 100,00 %.

28/07/2017

28 Juillet : Communiqué de Presse :
28 Juillet : Communiqué de presse
Le 15 juin nos camarades des équipages bombardiers d'eau, auraient dû disposer de tous les avions bombardiers d'eau de la sécurité civile en état de vol ! 23 au total.
Depuis le 18 juin, il en manque 25%, c'est en pleine connaissance de cette information que leur direction assure que cela n'est pas un problème et que l'organisation suffira à pallier à cette situation devenue catastrophique, au point de demander de l'aide à nos voisins européens avec des procédures semble-t-il trop longues ! !
Au moment de ce communiqué de presse, nos camarades pilotes d'avions et d'hélicoptères de la sécurité civile, sont en train d'opérer sur des feux nombreux et très violents au profit des populations de la région PACA.
Sous la pression médiatique, le Ministre de l'Intérieur a déclaré hier, 25 juillet que 6 avions DASH 8 allaient être achetés pour remplacer les Trackers actuels vieillissants mais livrables avec des délais sur plusieurs années ; 2020 ou plus ? Les appels d'offre n'étant pas clos à ce jour, cette déclaration est tout simplement prématurée.
Le problème que nous connaissons aujourd'hui est le manque d'avions par non respect d'un contrat de maintenance.
Parallèlement on retrouve la même situation de déficit en ce qui concerne le parc Hélicoptère :
• D'une part, la DGSCGC s'est séparée des 4 hélicoptères qui assuraient principalement la mission feux de forêt (guidage, marquage des zones de largages et transports de pompiers).
• D'autre part, le groupement hélicoptère a été confronté à la perte de 3 appareils lors des accidents de 2003, 2006, 2009 ; ces appareils n'ont pas été remplacés.
• Enfin, 2 bases supplémentaires ont été implantées en outre-mer.
Il manque ainsi près de 7 Hélicoptères au GHSC pour assurer une mission qui s'est élargie.
Ces trois facteurs combinés ont conduit depuis quelques jours les hélicoptères « Dragons » de Besançon, Cannes, Le Luc, Marseille, Montpellier et Perpignan à être engagés sur les feux de forêt dans le sud-est au détriment de l'ensemble de ces départements qui n'ont pu bénéficier de ces hélicoptères pour les missions de secours.
Comment lutter efficacement contre ces incendies prévisibles dans l'arc méditerranéen compte tenu du climat et environnements, sans en avoir vraiment les moyens opérationnels à 100% ?
Et comment assurer dans le même temps la protection des populations dans le cadre des missions de secours ?
Depuis longtemps les différents responsables de la sécurité civile diffèrent et délèguent les problèmes au détriment de la sécurité de nos concitoyens.
Cela est insupportable et ce n'est pas en annonçant des baisses de dotations des différents ministères régaliens en particulier, que la situation opérationnelle de chacun deux va s'améliorer !!
Le Bureau Exécutif National et son Président, demandent au 1er Ministre de recevoir une délégation de Pilotes dès que la situation opérationnelle du terrain le permettra.
Toutes les Branches du SNPNAC, Essais - Transport public - Travail aérien, expriment leur solidarité à nos pilotes émérites risquant leur vie pour défendre celle de nos concitoyens, ainsi que notre patrimoine naturel si précieux.
Le Bureau Exécutif National du SNPNAC

01/02/2016

Accueil des Membres d’équipages techniques hélicoptères dans notre syndicat, bienvenue aux nouveaux adhérents TCM-SMUH au sein de la nouvelle section hélicoptères SAMU/TP. Prochaine étape, l’élection de vos représentants au sein du SNPNAC en vue de votre reconnaissance officielle par les instances gouvernementales et patronales !

18/06/2015

Communiqué de Presse :
MUSEE DE L'AIR & DE L'ESPACE « MEZZANINE ENTRE DEUX GUERRE »
LE 19 JUIN 2015 à partir de 11H30 à 14H15
Des personnalités de tous horizons ont été conviées à cet évènement social en marge du SALON DU BOURGET, avec des partenaires prestigieux dont le GIFAS, l’EPNER, l’ARPPNAC, les POMPIERS DU CIEL, le CREDIT MUTUEL, ainsi que la présence de différents acteurs actifs et anciens des secteurs du TRANSPORT PUBLIC (compagnies aériennes passagers et fret), telles que AIR France-R’WAY, HOP !, WESTAIR, AIGLE AZUR, AIR CARAIBES ATLANTIQUE, également les SAMU hélicos (HDF, MBH, INAER, NHV…), des ESSAIS RECEPTION (AIRBUS GROUP, DASSAULT AVIATION, SAFRAN-TURBOMECA, THALES et officiels DGA EV) du TRAVAIL AERIEN avion et hélicoptère (Sécurité civile et privés) ainsi que les PNC des compagnies françaises (TRANSAVIA, CORSAIR ET AUTRES…).
Le SNPNAC héritier d'une Histoire de l'Aviation particulièrement riche dans notre pays se positionne depuis sa création, comme le garant d'une certaine éthique syndicale en privilégiant la négociation avec les multiples partenaires des différents secteurs de l'Aéronautique Nationale.
Le Personnel Navigant dans son ensemble est un « équipage embarqué »dans un avenir tumultueux et difficile, les conflits sociaux inhérents aux réformes dictées par le financier à court terme et la conjoncture mondiale sont malheureusement là pour le démontrer tous les jours.
Rares sont les Compagnies ou Entreprises prenant en compte sérieusement les vraies difficultés propres à nos métiers
Le SNPNAC agit aussi bien souvent comme lanceur d'alertes auprès de ses adhérents et biensûr auprès des Instances de tutelle.
Sans notre volonté continue et affirmée de défendre les métiers des Personnels navigants français, il y a bien longtemps que la sécurité en général et celle des passagers en particulier que nous transportons se serait largement dégradée !
Nos 70 ans sont aussi une manière de défendre et d’honorer le monde de l'aéronautique française, ses Anciens qui ont contribué à faire ce qu’elle est aujourd’hui et les plus jeunes reprenant le flambeau dans un univers Européen et mondial toujours plus agressif socialement et dont les décisions sont malheureusement dictées par un seul mot d'ordre « PROFIT » à court terme au nom d’une concurrence souvent faussée et instaurée unilatéralement.
Que vive l'aéronautique française, que vive le SNPNAC !
Le bureau National du SNPNAC