Pesbe GmbH

Hast du nicht auch die Nase voll von fachfremden Experten, die dir einen vom Pferd erzählen. https://pesbe.de/

Gegenstand des Unternehmens ist die Vermittlung von Kontakten zu potenziellen Bewerbern für Firmen sowie Servicedienstleistungen und Beratung zur Mitarbeiterfindung und -haltung und das Halten und Finden von Kunden sowie alle damit zusammenhängenden Geschäfte.

26/06/2026

Erfolg lässt sich nicht nur am Umsatz messen.

Umsatz, Auslastung und Wachstum sind wichtige Kennzahlen.

Doch sie erzählen nur einen Teil der Geschichte.

Langfristig erfolgreiche Transportunternehmen zeichnen sich vor allem durch eines aus:

✅ stabile Prozesse
✅ motivierte Mitarbeiter
✅ geringe Abhängigkeiten von einzelnen Personen
✅ planbare Personalentwicklung

Denn nachhaltiger Erfolg entsteht nicht nur durch neue Aufträge.

Er entsteht durch Strukturen, die auch in herausfordernden Zeiten funktionieren.

Gerade im Transportwesen entscheidet häufig nicht die Größe eines Unternehmens über den Erfolg – sondern seine Stabilität.

Welche Kennzahl ist für Sie heute wichtiger als reines Umsatzwachstum?

12/06/2026

Die teuerste Stelle im Unternehmen ist oft die, die unbesetzt bleibt.

Bei Personalkosten wird häufig über Gehälter gesprochen.

Wesentlich seltener über die Kosten einer vakanten Position.

Dabei können unbesetzte Stellen erhebliche Auswirkungen haben:

❌ Aufträge können nicht vollständig abgewickelt werden
❌ Bestehende Mitarbeiter werden zusätzlich belastet
❌ Kunden warten länger auf Leistungen
❌ Wachstumschancen bleiben ungenutzt

Gerade im Transportwesen wirken sich Personalengpässe oft direkt auf die operative Leistung aus.

Deshalb sollte bei der Personalplanung nicht nur die Frage gestellt werden:

„Was kostet ein neuer Mitarbeiter?“

Sondern auch:

„Was kostet es, wenn die Position unbesetzt bleibt?“

Langfristig sind vakante Schlüsselpositionen häufig deutlich teurer als eine frühzeitige Besetzung.

08/06/2026

Die besten Mitarbeiter kündigen oft lange bevor sie kündigen.

Die Kündigung kommt meistens nicht überraschend.

Zumindest nicht für den Mitarbeiter.

Für den Arbeitgeber fühlt sie sich oft wie ein Schock an.

Für den Mitarbeiter ist sie häufig nur der letzte Schritt einer Entscheidung, die längst gefallen ist.

Ich habe in meiner Zeit als Unternehmer gelernt:

Die meisten guten Mitarbeiter gehen nicht wegen eines einzelnen Ereignisses.

Sie gehen, weil sich über Wochen oder Monate etwas aufgebaut hat.

Sie fühlen sich nicht gehört.

Sie sehen keine Perspektive.

Sie haben das Gefühl, dass ihre Leistung selbstverständlich geworden ist.

Und irgendwann kündigen sie innerlich.

Die schriftliche Kündigung folgt oft erst später.

Gerade im Transportwesen wird viel über Fahrermangel gesprochen.

Aber manchmal liegt die Lösung nicht darin, neue Fahrer zu suchen.

Sondern die guten Fahrer zu halten, die man bereits hat.

Denn die teuerste Kündigung ist selten die erste.

Es ist die Kündigung des Mitarbeiters, den man eigentlich nie verlieren wollte.

Woran erkennt ihr, dass ein Mitarbeiter innerlich bereits auf dem Absprung ist?

22/05/2026

Der teuerste Satz im Transportwesen?
„Das machen wir später.“

Viele operative Probleme entstehen nicht plötzlich.

Sie kündigen sich früh an.

Ein Personalengpass.
Ineffiziente Prozesse.
Fehlende Strukturen.
Unklare Verantwortlichkeiten.

Und trotzdem werden viele Themen im Tagesgeschäft aufgeschoben.

Verständlich.

Denn im operativen Alltag ist oft keine Zeit für strategische Entscheidungen.

Das Problem:

Aufgeschobene Themen werden selten kleiner.

Sie werden teurer.

Unser Eindruck aus der Praxis:

Viele Herausforderungen im Transportwesen entstehen nicht durch falsche Entscheidungen.

Sondern durch Entscheidungen, die zu spät getroffen werden.

Wer langfristig stabil wachsen will, braucht nicht nur operative Stärke, sondern auch den Mut, Themen frühzeitig anzugehen.

15/05/2026

Der größte Fehler bei Neueinstellungen?
Zu warten, bis es weh tut.

Viele Transportunternehmen suchen erst dann Fahrer, wenn der Druck bereits da ist.

Ein Fahrzeug steht.
Touren müssen raus.
Kunden warten.

In genau diesem Moment gute Entscheidungen zu treffen, ist schwierig.

Denn unter Zeitdruck wird Recruiting oft reaktiv statt strategisch.

Die Folge:
❌ Kompromisse bei der Auswahl
❌ längere operative Engpässe
❌ unnötiger interner Stress
❌ höhere Kosten durch Fehlentscheidungen

Unser Eindruck aus der Praxis:
Nicht der Fahrermangel allein ist das Problem.

Sondern der Zeitpunkt, an dem Unternehmen anfangen zu suchen.

Wer planbar wachsen will, braucht planbare Personalgewinnung.

30/04/2026

Warum Sie keine LKW-Fahrer finden – die wahren Gründe

Viele Speditionen stellen sich aktuell die gleiche Frage: Warum finden wir keine LKW-Fahrer mehr? Aufträge sind da, die Fahrzeuge stehen bereit, doch es fehlen die passenden Bewerber.

Ein häufiger Denkfehler ist, dass es schlicht keine Fahrer mehr gibt. Tatsächlich gibt es sie noch – aber sie suchen selten aktiv. Die meisten Berufskraftfahrer sind bereits angestellt und wechseln nur, wenn sie gezielt angesprochen werden.

Genau hier liegt das Problem: Klassische Stellenanzeigen auf Jobbörsen oder der eigenen Website erreichen fast nur aktiv suchende Kandidaten. Die große Mehrheit der potenziellen Fahrer wird damit gar nicht erreicht.

Hinzu kommt, dass viele Stellenanzeigen zu ungenau formuliert sind. Wenn nicht klar ist, ob es sich um Nahverkehr oder Fernverkehr handelt, welche Arbeitszeiten gelten und welche Voraussetzungen wirklich notwendig sind, bewerben sich häufig unpassende Kandidaten.

Das größte Problem ist jedoch die fehlende Planbarkeit. Viele Unternehmen wissen nicht, wann neue Bewerbungen kommen oder wie viele es sein werden. Das führt zu Unsicherheit, unbesetzten Touren und letztlich zu Umsatzverlust.

Erfolgreiche Speditionen gehen heute anders vor: Sie sprechen Fahrer aktiv an, formulieren ihre Stellen klar und sorgen für einen konstanten Bewerberzufluss.

Fazit: Der Fahrermangel ist kein Zufall, sondern oft ein strukturelles Problem im Recruiting. Wer planbar Bewerbungen erhalten möchte, muss neue Wege

08/04/2026

Die meisten Fehler bei der Fahrereinstellung passieren nicht beim Recruiting.
Sondern danach.

In den letzten Jahren habe ich mit vielen Transportunternehmen gesprochen.

Und dabei fällt immer wieder auf:
Viele wissen genau, wie schwer es ist, Fahrer zu finden –
aber unterschätzen komplett die rechtlichen Vorgaben bei der Einstellung.

Das Problem:
Ein kleiner Fehler kann schnell teuer werden.

– falsche oder fehlende Führerscheinprüfung
– unvollständige Unterlagen
– Verstöße gegen Lenk- und Ruhezeiten
– Probleme bei der Beschäftigung ausländischer Fahrer

Und plötzlich wird aus einer Neueinstellung ein Risiko.

Was viele vergessen:
Fahrereinstellung ist nicht nur Recruiting.
Es ist auch Compliance, Verantwortung und Struktur.

Genau deshalb habe ich das Thema einmal sauber aufbereitet:

👉 Welche Unterlagen wirklich Pflicht sind
👉 Worauf du bei Fahrern aus dem Ausland achten musst
👉 Welche typischen Fehler Unternehmer machen
👉 Und wie du dich rechtlich absicherst

Den kompletten Beitrag findest du hier:
https://lkw-fahrer-finden.de/2026/04/08/welche-rechtlichen-vorgaben-gelten-bei-der-fahrereinstellung/

Am Ende gilt:
Der richtige Fahrer bringt dir Umsatz.
Der falsche kann dich richtig Geld kosten.

👉 Wie gehst du aktuell mit dem Thema Fahrereinstellung um – strukturiert oder eher „learning by doing“?

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